Motocross

Apa itu Motocross

Motocross ialah satu bentuk perlumbaan motosikal luar jalan yang diadakan di litar luar jalan tertutup. Sukan ini berkembang daripada pertandingan percubaan motosikal yang diadakan di United Kingdom.

Faedah Motocross

Kekuatan fizikal

Faedah kesihatan yang hebat daripada basikal kotoran ialah ia akan meningkatkan kekuatan fizikal anda. Walaupun anda menunggang kenderaan bermotor, berbasikal kotoran masih merupakan sukan yang sangat fizikal. Mengawal basikal kotoran anda di medan kasar memerlukan anda memusing, mengangkat dan menolak bar hendal anda, serta menggunakan hamstring, quadriceps dan otot kaki anda untuk mengelakkan diri anda terjatuh. Keseimbangan dan koordinasi anda juga mungkin bertambah baik daripada penunggangan basikal kotoran yang konsisten.

Kesihatan kardiovaskular

Satu lagi sebab untuk memulakan berbasikal kotoran adalah kerana ia boleh memberi manfaat kepada kesihatan kardiovaskular anda. Menunggang basikal kotoran akan menyebabkan kadar denyutan jantung anda meningkat kepada tahap yang sama seperti semasa anda berjoging, jadi berbasikal kotoran secara tetap boleh membantu jantung anda menjadi lebih kuat dan boleh mengurangkan kolesterol anda. Ini akan membantu anda untuk mengelakkan daripada menderita penyakit kardiovaskular seperti tekanan darah tinggi, strok atau serangan jantung.

Melegakan tekanan

Berbasikal kotoran juga boleh menjadi cara terbaik untuk melegakan tekanan. Memandangkan menunggang basikal kotoran boleh menjadi pengalaman fizikal yang mendalam, ini adalah cara terbaik untuk anda melupakan perkara yang membimbangkan anda dan hidup sepenuhnya pada masa ini. Kadar denyutan jantung yang meningkat yang mengiringi menunggang basikal kotoran juga akan menyebabkan lebih banyak oksigen bergerak melalui badan anda dan ke otak anda, yang membawa kepada fungsi otak yang lebih baik dan berpotensi mengurangkan tekanan.

Kehidupan sosial

Apabila anda menemui hobi baharu yang anda suka, adalah perkara biasa untuk anda juga mencari rakan baharu yang berkongsi minat anda. Anda mungkin mula menunggang basikal kotoran, menyukainya, dan akhirnya bertemu dengan penunggang basikal kotoran lain yang boleh anda bawa bersama. Ini boleh meningkatkan kehidupan sosial anda, membawa kepada keseluruhan kehidupan yang lebih bahagia dan lebih berkualiti.

Kenapa pilih kami

01/

Profesionalisme
Pasukan kami terdiri daripada profesional pakar dengan pengalaman bertahun-tahun dalam bidang tersebut.

02/

Sokongan pelanggan yang sangat baik
Kami menyediakan perkhidmatan dan sokongan pelanggan yang berkualiti, memastikan pelanggan kami berpuas hati dengan perkhidmatan yang kami sediakan.

03/

Keterjangkauan
Caj kami adalah berpatutan dan harga berpatutan, menjadikan perkhidmatan kami tersedia untuk spektrum luas individu dan perniagaan.

04/

Berkesan masa
Kami menyampaikan perkhidmatan kami dengan segera, memastikan pelanggan kami memenuhi tarikh akhir dan masa itu digunakan dengan cekap.

05/

Kerahsiaan
Kami mengekalkan peraturan kerahsiaan yang ketat untuk melindungi maklumat pelanggan kami dan melindungi privasi mereka.

06/

Jaminan kualiti
Kami mengutamakan penyampaian perkhidmatan berkualiti tinggi, dan output kami tertakluk pada pemeriksaan kualiti untuk memastikan pelanggan kami menerima perkhidmatan yang terbaik.

Jenis Tanah Utama yang Digunakan dalam Trek Motocross

tanah liat

Tanah liat adalah sukar pada motocross—terutamanya tayar. Ia juga boleh menjadi sukar bagi penunggang yang mengalami tumpahan. Faedah tanah liat adalah daya tahannya, yang bermakna kurang hakisan trek selepas haus berat. Kejatuhan tanah liat adalah banyak—terutamanya ia kasar pada tayar dan boleh menyebabkan masalah cengkaman penunggang.

pasir

Pernah lari melalui pasir? Menunggang basikal motocross melaluinya adalah idea yang sama. San berbasikal turun dan boleh menyebabkan kerosakan pada penapis udara anda. Walau bagaimanapun, sesetengah penunggang menyukai pasir kerana ia menawarkan pengendalian yang boleh diramal. Jika anda mengekalkan pendikit bergolek, mudah untuk merasakan tanah berpasir.

gambut

Tanah gambut biasanya terdiri daripada gambut bercampur dengan tanah atas atau tanah bergambut. Ia adalah piawaian yang baik untuk trek motocross, kerana ia menawarkan cengkaman yang unggul dengan pemberian yang cukup untuk menyokong kebolehgerakan yang baik. Terdapat banyak kebolehubahan dalam jumlah gambut yang mungkin ada pada trek, jadi ia boleh mengambil sedikit masa untuk membiasakan diri.

Kelodak

Tanah berkelodak adalah pilihan yang lebih basah dan lebih cengkam untuk trek motocross. Seperti tanah gambut, tanah berkelodak biasanya dicampurkan dengan hingga biasa untuk menghasilkan konsistensi tertentu. Ramai penunggang menyukai tanah berkelodak kerana ia menawarkan kelicinan tertentu yang membantu roda masuk dan keluar dari selekoh. Tanah berkelodak agak biasa di trek motocross.

Loam

Tanah liat adalah standard emas, digemari oleh mana-mana penunggang motocross. Ia adalah campuran tanah liat, kelodak dan pasir yang ideal, menawarkan daya tarikan dan cengkaman yang hebat, sambil mengekalkan kelembapan yang mencukupi untuk memastikan kebolehgerakan penunggang. Anda akan menemui tanah liat yang banyak di seluruh Midwest—ia adalah campuran penanaman tanaman yang hebat.

Apakah Gear yang Anda Perlukan untuk Motocross?

Topi keledar muka penuh
Topi keledar muka penuh pastinya merupakan bahagian paling penting dalam alat perlindungan penunggang. Adalah penting untuk anda melabur dalam satu, kerana topi keledar jenis muka terbuka dan tiga suku tidak akan melindungi muka dan dagu anda apabila anda terjatuh atau terhempas. Menurut WHO, kecederaan kepala adalah punca utama kematian dan hilang upaya dalam kalangan penunggang motosikal, dengan kira-kira 75% daripada kecederaan ini mengakibatkan kematian. Jadi, jika anda tertanya-tanya sama ada berbaloi membelanjakan banyak wang untuk topi keledar muka penuh yang mahal, berkualiti tinggi, jawapannya adalah ya! Adalah penting untuk memilih topi keledar yang betul, kerana topi keledar jalanan dan kotoran dibuat khusus. Topi keledar muka penuh juga dilengkapi dengan pelindung rahang, yang anda tidak akan dapati dalam topi keledar muka terbuka. Mari kita lihat ciri utama yang perlu anda perhatikan apabila memilih topi keledar muka penuh terbaik untuk motocross.

Kasut motocross
But lumba adalah tiang selain daripada but biasa dan boleh sama pentingnya dengan topi keledar untuk perlindungan. Mereka menawarkan perlindungan kepada kaki, buku lali, tulang kering dan betis anda. Apabila bercakap tentang motocross, kaki anda berada dalam barisan api untuk kecederaan. But lumba akan melindungi anda daripada kesan terhempas dan mengelakkan kaki anda daripada terseliuh atau berpintal.

Jersi
Semua jersi perlumbaan bertindak sebagai lapisan pelindung untuk mengelakkan kulit anda daripada tercalar pada tahap tertentu. Ia biasanya berlengan penuh dan juga melindungi kulit anda daripada selaran matahari. Adalah dinasihatkan untuk menggunakan jersi yang direka untuk motocross atau perlumbaan basikal kotoran, kerana ini akan terbukti lebih tahan lelasan daripada jersi biasa. Apabila bercakap tentang saiz, adalah penting untuk anda tidak menggunakan pakaian yang longgar atau longgar (jika itu biasanya gaya anda) kerana ini mudah tersangkut atau ditarik semasa menunggang.

Seluar
Seluar basikal kotoran adalah penting kerana bahannya menghalangnya daripada mudah koyak. Ia juga memastikan anda mempunyai kebebasan bergerak dan tidak menyekat seperti seluar jeans dan bahan lain. Ciri penting seluar basikal kotoran ialah ia biasanya mempunyai salutan kulit di sekitar kawasan lutut. Bahagian badan ini selalunya cenderung bergesel dengan basikal kotoran dan berdekatan dengan paip ekzos motosikal, yang menyebabkan ia memerlukan perlindungan tambahan. Selain daripada melindungi lutut, ia juga memberikan cengkaman tambahan kepada penunggang.

Sarung tangan
Sarung tangan basikal kotoran membantu mengelakkan luka, lebam, melecur dan melecet. Ia juga memberikan anda cengkaman yang lebih baik. Pelapiknya membantu mengurangkan getaran yang anda rasai di tangan anda, sekali gus meningkatkan kecekapan dan daya tahan anda. Ia biasanya diperbuat daripada fabrik bernafas dan meregang dan boleh nipis atau tebal, bergantung pada pilihan anda. Jika anda mahukan perlindungan tambahan, anda boleh meneruskan dengan sarung tangan tebal dengan padding tambahan. Hanya pastikan ia diperbuat daripada bahan yang kuat dan tahan lelasan!

Cermin mata
Gogal motocross melindungi mata anda daripada angin, habuk, hujan dan serpihan, dengan itu meningkatkan keterlihatan anda. Hanya pastikan ia muat dengan selesa di dalam topi keledar anda. Apabila ia datang untuk memilih sepasang gogal yang baik, perkara pertama yang perlu dipertimbangkan ialah saiz. Kebanyakan syarikat menawarkan cermin mata dengan kanta besar untuk meningkatkan penglihatan persisian. Salah satu masalah yang paling biasa dengan gogal basikal kotoran ialah kanta mungkin berkabus jika ia tidak mempunyai pengudaraan yang baik. Atas sebab ini, adalah penting untuk membeli cermin mata berkualiti baik yang memastikan pengudaraan anti-kabus. Anda juga boleh mendapatkan cermin mata berwarna jika anda biasanya menunggang di bawah matahari yang terik. Terdapat pelbagai warna untuk dipilih, daripada kanta bercermin penuh kepada kanta hibrid yang boleh berguna semasa keadaan cerah dan mendung.

pendakap leher
Walaupun pendakap leher tidak begitu popular di kalangan penunggang pada masa lalu, ia telah menjadi pemandangan biasa sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Ini kerana ia membantu mencegah pelbagai kecederaan saraf tunjang semasa kemalangan. Banyak syarikat telah mula mereka bentuk pendakap berprofil rendah dan selesa agar sesuai dengan leher penunggang dengan lancar tanpa menghalangnya.

Perisai badan
Perisai badan melindungi semua organ penting dalam badan anda, bersama dengan tulang belakang anda. Anda mungkin tidak memerlukan pelindung dada tugas berat, tetapi walaupun yang ringan dan ringkas boleh memberi anda lebih perlindungan daripada hanya memakai jersi. Apabila bercakap tentang perisai badan, terdapat beberapa keputusan yang perlu anda buat sebelum membelinya. Mari kita lihat pilihan terbaik anda di bawah!

stokin
Sudah tentu anda perlu memakai sarung kaki di dalam but tunggangan anda. Walau bagaimanapun, anda mungkin berfikir bahawa menggunakan stokin harian anda sudah memadai. Walaupun ini mungkin benar, anda mungkin ingin mempertimbangkan juga ketahanan stoking biasa dan berapa lama ia akan bertahan apabila digunakan untuk sukan seperti motocross. Walaupun ia mungkin kelihatan berlebihan, anda sebenarnya akan menjimatkan wang dengan melabur dalam sepasang stoking sukan yang bagus. Banyak syarikat mengeluarkan stokin motocross bajet, yang bertujuan untuk digunakan untuk sukan lasak dan tidak mudah haus. Stokin ini tidak akan licin dan akan kekal di tempatnya sambil menyerap kelembapan dan memastikan kaki anda tidak basah oleh peluh. Mereka juga datang dalam pelbagai panjang. Ada yang mencapai lutut anda dan memudahkan anda memakai pendakap lutut kerana anda tidak perlu melabur dalam lengan lutut yang berasingan.

Kecederaan Paling Biasa Dialami Oleh Penunggang Motocross dan Kepentingan Memakai Alat Keselamatan

buku lali terseliuh

Ini boleh dicegah dengan but yang betul yang menghalang pergelangan kaki daripada dipintal. Kebanyakan penunggang gagal menyedari bahawa kualiti but juga memainkan peranan penting dalam melindungi kaki dan kaki mereka.

Koyak ligamen anterior cruciate

Juga dikenali sebagai ACL, adalah ligamen utama yang mengawal pergerakan tulang kering anda berhubung dengan tulang paha anda. Jika ini koyak, lutut anda akan menjadi tidak stabil dan mungkin melengkung. Ini adalah satu lagi sebab mengapa but menunggang dan pendakap lutut adalah satu kemestian!

Patah tulang selangka

Ini adalah salah satu tulang yang paling kerap patah dalam motocross. Ia biasanya pecah apabila anda jatuh di atas bahu anda atau hentam tanah dengan badan anda. Pelindung badan dan pendakap leher memainkan peranan penting dalam mengurangkan kesan pada bahu dan tulang selangka anda.

Kecederaan kepala

Tidak perlu dikatakan bahawa sebarang kemalangan memberi kesan pada kepala anda, dan tidak memakai topi keledar yang kuat pasti boleh membawa kepada komplikasi.

Apakah Motocross dan Apa yang Membuatkannya Berbeza dengan Basikal Jalanan?

Bingkai
Pertama, kami mempunyai bingkai. Motocross dibina secara berbeza daripada basikal sukan biasa anda yang setara. Bingkai ini direka bentuk untuk menahan tekanan yang berbeza, dan dibina dengan bahan yang berbeza dalam fikiran. Memandangkan sifat luar jalan melibatkan tahap mengatasi halangan dan terjatuh, ia dibina untuk menjadi lasak tetapi ringan. Ia lebih padat daripada yang anda mungkin terbiasa, memastikan mesin sekecil dan anggun yang mungkin.

Penggantungan
Penggantungan juga berbeza. Nah, dalam beberapa aspek ia adalah sama, tetapi ia telah diubah suai untuk melaksanakan kerja yang berbeza. Suspensi Motocross menawarkan perjalanan yang lebih lama, kadar spring dan injap yang berbeza, dan ia ditujukan untuk menangani permukaan yang lebih sukar dan impak yang lebih berat. Dari segi sejarah, mesin-mesin ini menikmati sistem penggantungan yang lebih maju daripada saudara-saudara mereka di jalan raya, tetapi pada masa kini teknologi telah mengikuti perkembangannya.

Tayar
Mereka juga datang dengan tayar yang sangat berbeza dengan tayar yang anda mahu gunakan di jalan raya. Selalunya dirujuk sebagai "tayar knobbly" kerana tapaknya yang agresif, tayar knobbly menawarkan cengkaman yang lebih baik dan profil roda yang sempit membolehkan navigasi mudah merentasi permukaan yang tidak rata. Soalan biasa yang muncul pada enjin carian ialah ini: "Adakah tayar motocross mempunyai tiub?" dan walaupun mesin ini menawarkan konfigurasi tiub dan tanpa tiub, peraturan umum ialah jika ia mempunyai roda jejari, ia mungkin tayar tiub; jika ia mempunyai rim aloi, ia mungkin tanpa tiub – walaupun ia tidak selalu berlaku, ia bukanlah peraturan yang tidak baik untuk diingati.

Pendirian penunggang
Satu perbezaan yang jelas ialah kedudukan tempat duduk dan pelana. Kedudukan tempat duduk agak berbeza dengan kedudukan menunggang basikal sukan atau cruiser biasa anda. Penunggang luar jalan cenderung untuk mengekalkan berat badan mereka lebih di hadapan basikal, dan mengawal stereng dengan bar hendal yang lebih lebar. Dengan mengekalkan berat badan mereka ke hadapan, penunggang mengekalkan berat badan mereka daripada mengganggu roda belakang jika mereka tersangkut dalam lumpur, dan sudut stereng yang lebih luas membolehkan laluan yang lebih lincah melalui medan yang sukar. Anda juga akan melihat pelana juga. Ia tidak kelihatan sangat selesa, bukan? Dan ada sebab untuk itu. Penunggang motocross cenderung menghabiskan banyak masa mereka untuk berdiri di atas pasak.

Jenis Motocross

Motocross

Basikal motocross direka khusus untuk perlumbaan di trek dengan campuran jalan tanah dan lompatan. Mereka mempunyai enjin yang paling berkuasa daripada kebanyakan basikal kotoran dan semua jenis basikal kotoran yang memberikan kelajuan dan pecutan yang lebih besar. Mereka juga mempunyai perjalanan penggantungan yang panjang dan bingkai yang lebih kaku untuk menyerap kesan lompatan. Seperti basikal Enduro, basikal Motocross adalah yang terbaik untuk penunggang berpengalaman yang ingin bersaing dalam perlumbaan di trek tunggangan yang direka bentuk secara profesional.

Basikal jejak

Basikal denai sesuai untuk penunggang yang ingin menerokai denai luar jalan dan menghabiskan hari yang panjang di dalam pelana. Ia ringan, padat dan mempunyai ketinggian tempat duduk yang agak rendah yang memudahkan penunggangannya. Basikal jejak mampu mengatasi semua jenis rupa bumi, tetapi ia juga berfungsi dengan baik untuk penunggang pendek dan menunggang rekreasi di laluan dan laluan yang lebih lancar.

Basikal enduro

Basikal Enduro direka dengan enjin yang lebih berkuasa daripada basikal denai dan memberikan penunggang yang lebih berpengalaman dengan kelajuan dan ketangkasan yang lebih tinggi. Mereka mempunyai ketinggian tempat duduk yang lebih tinggi, penggantungan yang lebih baik, yang membolehkan kebolehgerakan yang lebih baik dalam keadaan melampau seperti lompatan, lumpur dan rupa bumi yang tebal. Basikal Enduro sangat bagus untuk penunggang yang lebih berpengalaman yang ingin mengharungi denai dan perlumbaan yang lebih sukar.

Kilang Kami

Chongqing Xinguizun Motorcycle Co., Ltd. (selepas ini dirujuk sebagai "Xinguizun Racing") terletak di zon B Taman Perindustrian Luohuang, Daerah Jiangjin, Chongqing. Ditubuhkan pada tahun 2006, syarikat itu mempunyai kilang pengeluaran moden lebih daripada 25000 meter persegi. Ia adalah perusahaan yang khusus untuk R&D, pembuatan, pemasaran, perkhidmatan, pembangunan produk kebudayaan dan pengendalian acara sukan merentas desa motosikal merentas desa.

Soalan Ditanya

S: Apa yang anda perlu tahu tentang motocross?

A: Motocross atau "MX" ialah sukan lumba basikal kotoran yang penunggang bersaing di padang luar jalan seperti jalan kelikir, lumpur atau berumput. Motocross bukan semata-mata untuk bersaing dengan pemain lain kerana jalan itu sendiri mempamerkan halangan besar untuk ditewaskan.

S: Apakah yang perlu saya bawa ke acara motocross?

A: Gear Menunggang: Topi keledar, but, seluar, jersi, pelindung roost, gogal, pelapik lutut, dll. – pastikan gear anda bersih dan berfungsi dengan baik. Basikal Anda dan Gas Tambahan: Pastikan basikal anda bersih dan bersedia untuk berlumba dan anda mempunyai tong gas tambahan yang penuh dengan gas.

S: Adakah 22 terlalu tua untuk memulakan motocross?

A: Jadi berapa umur terlalu tua untuk memulakan motocross? Jika anda berada dalam kesihatan dan bentuk badan yang baik, maka anda boleh belajar motocross pada sebarang umur. Terdapat kelas perlumbaan Motocross untuk umur yang lebih tua termasuk pelumba 30+, 40+, 50+ dan 60+ tahun.

S: Bolehkah anda berlumba pukulan 250 2 dalam kelas 250?

J: 250 2 kelas Pro dan Amatur pukulan mempunyai peraturan yang sama tetapi berbeza seperti yang selalu ada. Pro SX dan Nationals 250cc 2 lejang (bergantung pada tahun) hanya sah pada 450. Dan ia telah berlaku selama beberapa dekad.

S: Berapa umur yang terlambat untuk memulakan motocross?

J: Kami akan mendapatkan 20+ penunggang yang berumur 35+ tahun yang BARU mula berlumba motocross. Satu-satunya perkara yang berusia 17 tahun terlalu tua adalah perlumbaan mini. Anda masih mempunyai banyak masa untuk memulakan perlumbaan, cepat dan kemudian menjadi profesional. Anda hanya terlalu tua apabila anda mula patah pinggul daripada menendang kaki anda ke atas basikal.

S: Adakah 14 terlalu tua untuk memulakan motocross?

J: Tiada had umur untuk mendedahkan anak-anak anda kepada berbasikal kotoran. Masa yang sesuai bergantung pada seberapa baik anda memeriksa kematangan dan kapasiti anak anda untuk menghadapi tuntutan menunggang.

S: Bagaimanakah saya bersedia untuk motocross?

J: Cara terbaik untuk mendapatkan bentuk badan untuk motocross adalah dengan memberi tumpuan kepada tiga faktor penting. Ini adalah punggung, teras dan ketahanan anda. Apabila memilih atau mencipta pelan senaman yang direka bentuk ke arah motocross, anda perlu mengemaskan bahagian badan ini dengan senaman pergerakan seluruh badan.

S: Apa yang diharapkan pada acara motocross?

J: Perlumbaan Motocross Pro biasanya terdiri daripada 30-minit moto dan pusingan tambahan. Perlumbaan amatur adalah lebih pendek dari 8-15 minit biasanya. Setiap perlumbaan akan menganjurkan pertemuan pelumba sebelum perlumbaan bermula untuk menentukan jadual perlumbaan, kekangan masa, bilangan pusingan, dan sistem mata yang terlibat dalam perlumbaan.

S: Apakah umur yang sesuai untuk memulakan motocross?

J: Kumpulan umur untuk menunggang kompetitif adalah seperti berikut: 4 hingga 6-tahun akan bermula dengan motosikal Yamaha PW (selalunya dipanggil PeeWee) 50cc atau serupa. Pada usia sekitar 8 tahun mereka boleh menunggang mesin motocross mini 65/80cc. Pada usia 10 atau 11 tahun, kanak-kanak boleh menunggang apa sahaja sehingga 150cc 4 lejang, atau 65/80cc dua lejang.

S: Adakah anda perlu cergas untuk motocross?

J: Penunggang motocross adalah antara atlet yang paling cergas dari segi fizikal dan mental yang kuat di planet ini. Kekuatan teras, fleksibiliti, mobiliti, pemulihan dan pengulangan semuanya penting dalam Motocross, menjadikannya sukan yang matang untuk latihan silang dan pemindahan kemahiran terus ke sukan lain jika bukan tahap kecergasan keseluruhan.

S: Berapakah purata umur penunggang Supercross?

A: Purata penunggang supercross berumur 25 tahun, dengan jangka hayat kerjaya yang boleh bertahan sehingga awal 30-an.

S: Adakah pukulan 250 2-lebih pantas daripada pukulan 450 4-?

J: Realitinya ialah 2-basikal lejang dengan anjakan enjin yang sama lazimnya mempunyai kuasa yang jauh lebih besar daripada 4-basikal lejangnya. Jadi memutuskan antara pukulan 250 2-yang lebih kecil terhadap 450f bukanlah sesuatu yang tidak realistik.

S: Adakah pukulan 250 4-terlalu banyak untuk pemula?

J: Jika anda seorang penunggang pemula, anda akan mendapati 4-lejang 250 jauh lebih mudah untuk dikendalikan berbanding basikal lain. Lejang 2-mempunyai kuasa yang begitu besar sehingga seorang pemula mungkin mengalami kesukaran untuk mengawal basikal. 4-lejang akan menjadi basikal pemula yang sesuai untuk mana-mana penunggang.

S: Adakah pukulan 250 2-terlalu banyak untuk pemula?

J: Bermula dengan 250 2-basikal kotoran lejang sebagai pemula boleh menjadi agak mencabar kerana kuasa dan kelajuannya. Kebanyakan pemula bermula dengan basikal kotoran 125cc untuk merasai menunggang di luar jalan sebelum maju ke basikal yang lebih berkuasa. Adalah penting untuk mengutamakan keselamatan dan pembangunan kemahiran apabila bermula dalam mana-mana sukan permotoran.

S: Bolehkah anda memulakan motocross pada 15?

J: Bentuk lain perlumbaan Motocross ialah: QuadCross boleh diakses dari umur 7 tahun dalam acara Youth Quad dengan kelas untuk semua peringkat umur sehingga kelas Dewasa. SidecarCross ialah bentuk Motocross tiga roda di mana penunggang dan penumpang berlumba bersama sebagai satu pasukan. Anda boleh mula berlumba Sidecar dari umur 15 tahun.

S: Adakah motocross bagus untuk kanak-kanak?

J: Anak anda akan belajar menunggang dalam batas mereka. Mereka akan belajar bagaimana untuk menjaga perkara mekanikal; mereka juga akan belajar bagaimana untuk membuat keputusan yang cepat dan berfikir di atas kaki mereka. Semua perkara ini akan membantu mereka dalam kehidupan seharian mereka. Akhir sekali gaya hidup adalah satu yang baik.

S: Adakah perempuan melakukan motocross?

J: Motocross profesional wanita ialah liga sukan yang dianjurkan di mana wanita boleh bersaing untuk wang dan hadiah di peringkat tertinggi motocross.

S: Apakah saiz motosikal motocross untuk kanak-kanak berumur 13 tahun?

J: Perlu diingat bahawa semakin besar basikal, semakin laju ia pergi. Oleh itu, pastikan anda mengawasi anak anda apabila mereka menunggang dan bantu mereka kekal selamat di denai. Sebagai contoh, jika anda sedang mencari basikal kotoran terbaik untuk kanak-kanak berumur 13 tahun, anda mungkin perlu mempertimbangkan basikal yang lebih besar seperti 90cc atau 110cc.

S: Apakah jenis badan yang terbaik untuk motocross?

J: Secara umumnya, pelumba motocross memerlukan daya tahan kardiovaskular, kekuatan dan ketangkasan yang tinggi, jadi mereka biasanya mempunyai peratusan lemak badan yang lebih rendah dan jisim otot yang lebih tinggi daripada populasi umum.

S: Apakah yang dimakan penunggang motocross?

A: Diet motocross terbaik mengandungi banyak karbohidrat daripada makanan segar. Protein dan lemak juga penting tetapi majoriti kalori anda harus datang dari karbohidrat dan bukan jenis gula yang diproses atau ditapis. Ucapkan selamat tinggal kepada alkohol, kola dan minuman jenis "minuman jus" lain yang mengandungi sedikit jus buah jika ada.

Sebagai salah satu pengeluar dan pembekal motocross terkemuka di China, kami amat mengalu-alukan anda untuk membeli motocross murah dalam stok di sini dari kilang kami. Semua produk kami adalah dengan kualiti yang tinggi dan harga yang kompetitif. Hubungi kami untuk sebut harga dan senarai harga.