Motosikal Dua Roda Off Road

XGZ SHR-5Badan motosikal luar jalan dua roda ialah CB250D-G silinder tunggal, penyejukan udara semula jadi, empat lejang, sesondol atas, sesaran ialah 223, gerek silinder ialah 65.5x62.2, kuasa maksimum 12/7000kw /r/ min, tork maksimum Ia adalah 17.5/5500N.m/r/min, kaedah pelinciran ialah percikan tekanan, dan jenis klac ialah multi-cakera basah manual.

Enjin motosikal luar jalan dua roda masih merupakan mesin empat injap satu silinder yang disejukkan air Zongshen NC250. Ia bersaiz kecil, ringan, kuat dalam kuasa letupan, dan boleh dipercayai dalam penampilan keseluruhannya. Perkara yang paling penting ialah harga aksesori yang agak murah.

Dilengkapi dengan Zongshen Power - CBS300 enam-kelajuan aci imbangan enjin yang disejukkan dengan air, aci imbangan ditetapkan untuk mengimbangi daya inersia tertib pertama yang dihasilkan oleh enjin, mengurangkan getaran enjin akibat gerakan salingan aci engkol, dan meningkatkan kestabilan dan keselesaan kenderaan; omboh, omboh Berat gelang yang ringan mengurangkan keseluruhan daya salingan enjin dan mengurangkan getaran enjin dengan berkesan; berbanding dengan enjin kelajuan kelima, enjin enam kelajuan mengoptimumkan dan menambah baik saiz lubang masuk dan ekzos, dan menggunakan struktur kebuk pembakaran berbentuk khas untuk membuat omboh Semasa proses mampatan, gas bercampur membentuk bentuk pusaran , yang menjadikan campuran minyak-udara terbakar sepenuhnya, meningkatkan kuasa enjin, dan mengurangkan penggunaan bahan api tahun ke tahun. Pada masa yang sama, enjin mencapai tujuan kelajuan rendah dan tork tinggi; pam air mesin telah ditambah baik untuk meningkatkan jumlah air mengepam pam air, supaya enjin dapat memastikan penyejukan yang baik di bawah kuasa tinggi, sekali gus memastikan kebolehpercayaan enjin.

Enjin yang stabil dan selesa, tork tinggi pada kelajuan rendah, kuasa tinggi dan kuasa tinggi, serta kestabilan dan kebolehpercayaan memberikan jaminan yang kukuh untuk lintasan jalan hutan dan mendaki halangan.

Sistem bekalan minyak dipadankan dengan karburetor berkaliber Nibi PWK34, dan paip pengambilan yang diperbesarkan diproses dengan tepat untuk mengurangkan rintangan pengambilan dan menjadikan output kuasa lebih lancar.

Ekzos beg tekanan belakang berdiameter besar yang dipadankan semula mempunyai bunyi yang tebal dan bertekstur. Di bawah premis pengurangan hingar dan perlindungan alam sekitar, ia memastikan keluaran kuasa yang hebat dan kesan tekanan belakang.

Reka bentuk tangki air berganda meningkatkan permukaan pelesapan haba, dan dilengkapi dengan kipas penyejukan berkuasa dikawal suhu automatik, yang bukan sahaja meningkatkan kesan penyejukan, tetapi juga meningkatkan kesan pelesapan haba, mengurangkan pereputan haba kuasa secara berkesan dan memastikan kuasa berterusan. pengeluaran.

Penyerap hentakan hadapan boleh laras redaman terbalik terbalik diguna pakai, yang lebih selesa daripada redaman boleh laras sehala. Penunggang boleh melaraskan pelarasan berbilang peringkat yang lembut, keras, cepat dan perlahan mengikut persekitaran menunggang dan tabiat pemanduan.

Penyerap hentak belakang menggunakan beg udara luaran dengan redaman dua hala atas dan bawah boleh laras. Komponen teras dalaman telah dinaik taraf dan diubah suai, yang bukan sahaja meningkatkan keselesaan luar jalan dengan ketara, tetapi juga melambatkan pereputan haba redaman, menjadikan prestasinya stabil dan tahan lama.

Brek hadapan menggunakan brek kompetitif barisan pertama domestik, dilengkapi dengan pemegang brek CNC boleh laras, yang terasa lebih ringan dan lebih sensitif.

Brek belakang menggunakan brek cakera Kailing jenama terkenal domestik, angkup omboh tunggal dan cakera brek berongga yang diperbesarkan, yang bukan sahaja meningkatkan prestasi brek, tetapi juga menjadikan sistem brek menghilangkan haba dengan lebih cepat. Kedua-dua brek jarak jauh dan brek kecemasan boleh memberikan penunggang pengalaman operasi yang paling lancar.

Lajur stereng palsu aloi aluminium kekuatan tinggi, faktor keselamatan pemesinan ketepatan adalah lebih tinggi.

Garpu rata bilah aloi aluminium ringan diguna pakai, yang ringan dan menjimatkan tenaga kerja, fleksibel dalam kawalan dan lebih tinggi dalam keselamatan.

Penggunaan hab hadapan dan belakang CNC yang ringan, berkekuatan tinggi, bersama-sama dengan galas CXCL dan pengedap habuk asli, bukan sahaja unggul dalam penampilan, tetapi juga memastikan hayat perkhidmatan hab dan fleksibiliti pemanduan kenderaan.

Set roda menggunakan gelang aloi aluminium sub-hitam "7 siri" berkekuatan tinggi, dilengkapi dengan 21 bahagian depan belakang 18 (80/100-21 100/90-18) tayar gear dalam asal kilang Xinguizun, supaya keseluruhan kenderaan boleh digunakan di tanah lembut dan tanah basah Mempunyai cengkaman yang lebih baik.

Cool tags: motosikal off road dua roda, China pengeluar motosikal off road dua roda, pembekal, kilang