Motosikal Off Road Mountain

◆Satu kegemaran luar jalan baharu yang penuh semangat dan semangat muda ada di sini!

◆Sebuah motor luar jalan yang mengintegrasikan kelajuan, kuasa dan kawalan akan datang!

◆Alat luar jalan yang berkuasa yang mengintegrasikan jalan hutan, halangan dan pendakian ada di pasaran!

Geek 2020-3 menggunakan pelekat getah tebal 3M yang diimport, yang tahan haus, tahan matahari dan tahan warna.

Reka bentuk luaran yang cantik mengandungi daya tarikan yang mempesonakan dalam kekompakannya, dan keseluruhan kenderaan itu penuh dengan keremajaan dan kecergasan.

GeekWire 2020-3 masih menggunakan kuasa besar penyejuk udara—enjin Zongshen CB250-F. Enjin ini digemari oleh penunggang kerana kuasa yang kuat dan kestabilan yang baik, dan orang dalam industri memanggilnya "Meriam Keluli Kecil".

Dari segi bekalan bahan api, ia dipadankan dengan karburetor kompetitif Nibi PE28 untuk menjamin sepenuhnya output kuasa kenderaan.

Bahagian hadapan diperbuat daripada keluli tahan karat, dan perisai anti-melecur yang ringan telah ditambah baik untuk pelesapan haba yang lebih cepat dan perlindungan yang lebih kuat. Reka bentuk fesyen aloi aluminium baharu bagi bahagian belakang amat sesuai dengan garisan dan kontur mendatar dan menegak kenderaan. Memandangkan kekuatan tinggi kenderaan luar jalan raya, jurutera mengoptimumkan kekuatan reka bentuk, dan menukar silinder belakang menjadi jenis tetap dua mata, supaya kestabilan peredam bertambah baik, dan bunyinya jernih dan bertekstur, membolehkan anda pergi ke luar jalan. mengujakan!

Jaeger 2020-3 menggunakan penyerap hentak hadapan boleh laras terbalik. Penunggang boleh melaraskan lembut, keras, pantas dan perlahan dalam pelbagai peringkat mengikut persekitaran menunggang dan tabiat pemanduan.

Penyerap hentak belakang menggunakan beg udara luaran boleh laras dua hala, dan penetapan atas menggunakan kaedah pemasangan pelarasan universal. Komponen teras dalaman telah dinaik taraf, yang bukan sahaja meningkatkan keselesaan luar jalan dengan ketara, tetapi juga meningkatkan keletihan haba redaman, menjadikan prestasinya stabil dan tahan lama.

Penyerap hentak depan dan belakang telah berulang kali diuji dan dipertingkatkan oleh jurutera dan pemandu profesional di jalan raya, jalan hutan, dan tempat. Akhirnya, parameter teknikal dikunci, dan off-road serta keselesaan kenderaan diselaraskan kepada keadaan terbaik.

Ia menggunakan brek kompetitif barisan pertama domestik dan dilengkapi dengan pemegang brek boleh laras untuk rasa ringan; angkup hidraulik pam dwi-omboh dan cakera brek berongga yang diperbesarkan bukan sahaja meningkatkan prestasi brek, tetapi juga menjadikan sistem brek menghilangkan haba lebih cepat.

lengan brek

Lengan brek ditukar daripada brek di bawah pedal kanan kepada brek di atas pedal kanan, yang mengelakkan perlanggaran lengan brek dengan halangan dan menyebabkan kegagalan lenturan, dengan itu meningkatkan kebolehlaluan merentas desa.

Pemegang brek

Tempat duduk pemecut yang baru dibentuk dan suis nyala api dipasang secara simetri dengannya, penampilan lebih selaras dan cantik, dan pengisian bahan api adalah fleksibel dan pantas.

Gam pemegang diperbuat daripada bahan perlindungan alam sekitar BMW yang disediakan khas, yang lembut, selesa dan tidak melekit.

Kusyen tempat duduk

Menggunakan resin polivinil klorida untuk menghasilkan getah kulit, keanjalan yang tinggi, jahitan keseluruhan yang lancar, dan rasa badan yang selesa; melalui pelbagai eksperimen yang merosakkan, ia benar-benar kalis air, kalis lembapan, tidak licin dan tahan haus.

Hhub

Set roda menggunakan cincin aloi aluminium hitam matte berkekuatan tinggi, teras hab terang aloi aluminium berkekuatan tinggi, dengan galas CXCL dan pengedap habuk asli untuk memastikan hayat perkhidmatan hab dan fleksibiliti pemanduan kenderaan. Dilengkapi dengan 21 hadapan dan belakang 18 (80/100-21 100/90-18) tayar gear dalam asli kilang Xinguizun, kenderaan itu mempunyai cengkaman yang lebih baik pada tanah yang lembut dan basah!

Ketinggian duduk

Memandangkan masalah ketinggian umum penunggang, tetapi untuk tidak menjejaskan pengendalian keseluruhan kenderaan, tanpa mengurangkan strok penyerapan kejutan, jurutera membuat pelarasan saintifik dalam ergonomik, daripada 940cm asal kepada 900cm, mengurangkan pusat graviti kenderaan menjadikan kenderaan kelihatan lebih selaras dan mudah dikawal. Ketinggian Penjara yang diturunkan-3, 165CM, juga boleh dikawal dengan sempurna.

Cool tags: motosikal gunung off road, China pengeluar motosikal gunung off road, pembekal, kilang